中國内燃鏟運機的历史：矿山鏟運機既有铲运功能，又有运输功能。特别是当运输距离在二百三百米、一千米和两千米之间时，其运行经济性明显优于其他机械组合。鉴于此，60年代和70年代，叉車的研發受到了國家有關部門的重視。

1972年试制的CL7型自行叉车采用液压机械传动。叉车的所有部件也由液压缸控制。与第一代自走式叉车相比，CL7型自走式叉车的产品等级质量发生了变化，开创了我国叉车的第一个新时代。这架飞机代表了当时中國机电产品的最新水平，并于1975年6月被送往德国科隆参加国际展览；1978年获得国家科技会议奖。

几十年后，承载这一使命和荣誉的矿山鏟運機正在苦苦挣扎。虽然叉车在叉车运输作业中具有相当的经济性，但它被挖掘机或装载机加自卸卡车的组合模型所取代。据统计，在美国，矿山鏟運機已完成土方工程总量的40%。

我國礦山機械行業是20世纪90年代最困难的时期，1999年以后矿山机械行业开始复苏，企业走出亏损阴霾，迎来了历史性的发展机遇。但是，现在中國矿山机械行业的科技基础相对薄弱。改革开放以来，矿山机械工业以市场交换技术为主要手段，提高了产品的技术水平。与此同时，中國还必须面对外国竞争对手在中國投资和经营工厂的严峻形势。有关专家建议，我国矿山机械工业要抓住机遇，加快发展。

現在我國内燃鏟運機行業存在兩個問題。一是因爲礦山機械企業綜合實力弱，大部分企業在研究、新産品開發、技術改造、企業管理等方面的能源和資金投入處于停滯狀態。我國礦山機械産品的種類，特別是國家建設急需的關鍵設備，已不能滿足要求，因爲技術含量低、附加值低、産品質量差、生産效率低的問題。所以，我國礦山機械制造企業的産值增長率與利潤增長率不對稱。二是在産品種類、技術、質量、服務等方面存在問題，導致國內礦山機械行業對礦山的實際貢獻率較低。以冶金礦山爲例，現在使用的設備有1180種，我國只有26種設備能夠自給自足，都是技術含量低、質量要求低的設備。剩下的百分之74始終需要進口。國産技術含量較高的移動設備，與進口設備還是有很大差距。

爲此，專家們提出了礦山機械行業創新能力提高的方法：一是礦山機械制造業應利國外公司和國內專業設計院的幫助，包括集團的形成、聯盟、技術引進等。還有引進人才。至少，AG亚洲APP客户端應該努力在某個項目上采用聯合設計方法。要實現雙贏，必須先介入，後改進。

其次，盡快建立和完善優勢專業的應用實驗室，開展産品和制造技術的應用技術研究。實驗室應立足實際，從試驗理論和方法、試驗設備和規模、控制和試驗技術等方面入手，必要時引進國外先進技術。

此外，國內外有關高等院校不僅是内燃鏟運機人才的培養基地，也是礦山機械基礎理論和實驗技術研究的源泉。他們必須利用自己的力量，利用不同形式的聯盟和合作。